Simplifique e adicione estilo: um elegante Mk2 VW Scirocco

Há algo sobre um carro em forma de cunha que ressoa 'legal'.

Concebido nos anos 60 (procure o Lancia Stratos Zero e divirta-se), chegando ao público nos anos 70, mas prosperando nos anos 80, esportivos angulares são sinônimo de jeans de cintura alta, cabelos compridos e atitudes ainda maiores. Coloque um pouco de George Michael no toca-fitas e tome uma pílula relaxante, você está dirigindo um Mk2 Volkswagen Scirocco.

O Scirocco GL 1984 de Brad Pajak é um excelente exemplo da forma de cunha que desceu da elite do supercarro para o carro esportivo do dia a dia, e certamente é seu orgulho e alegria.

"Eu o tenho há oito anos e está em pedaços há quase seis anos", diz Brad. “Na verdade, eu não estava procurando um Scirocco na época, estava procurando um Mk2 Golf GTI. Este apareceu à venda e como não tinha kit de carroceria me apaixonei. O carro era totalmente padrão quando o comprei. "

O Scirocco de Brad está longe de ser padrão agora, embora ele não tenha seguido nenhum modismo dos anos 80 em sua escolha de modificações. Optando por uma paleta de cores monocromática, o Scirocco combina peças de época com uma abordagem totalmente moderna para a construção de carros personalizados.

Começando com a pintura, o VW de Brad recebeu uma repintura em cinza metálico por dentro e por fora. Isso é complementado por rodas BBS RS de 17 polegadas, que se destacam do resto das rodas BBS no circuito de shows do Reino Unido por um motivo muito específico.

Para o olho destreinado, este é 'apenas mais um' conjunto de BBS RSs de liga de alumínio forjado e polido. São eles, mas achei que havia algo... diferente na cor do metal. Eles pareciam mais escuros que o alumínio, mas, visto que o acabamento do rosto e dos lábios combinava, não podiam ser de aço inoxidável.

Não, o nerd dentro de mim ficou emocionado quando Brad confirmou minhas suspeitas: este é um conjunto de BBS RSs totalmente cromados, algo que eu nunca tinha visto antes. O Reino Unido tende a evitar peças de rodas cromadas, optando por alumínio polido. Isso é um pesadelo de manter, enquanto o cromado é muito mais durável e garante uma cor uniforme em todas as peças da roda.

Os hexágonos centrais 'rasos' se adaptam melhor a um lábio estreito, tornando este um conjunto de rodas muito bem pensado. Eu estava tão animado para entender completamente esses BBSs. Preciso de ajuda, eu sei.

Brad evitou colocar um kit de carroceria no Scirocco como muitos proprietários fazem, já que era o visual esguio e estreito pelo qual ele se apaixonou originalmente. O Scirocco atinge a postura que faz graças à suspensão a ar personalizada com airbags de fole duplo Only Charged Dubs em amortecedores personalizados.

A suspensão é controlada pelo gerenciamento Air Lift Performance V2, mas um trabalho mais significativo foi necessário para que o carro se sentasse o mais baixo possível quando arejado, mantendo as maneiras de dirigir em movimento. Os tirantes tiveram que ser invertidos e ajustados para discar a direção de impacto, ao lado de juntas esféricas estendidas e invertidas. Enquanto a suspensão dianteira estava separada para o trabalho, Brad começou a reformar cada braço, chassi auxiliar e componente da parte inferior da carroceria.

Cada porca e parafuso do carro foram substituídos, cada bucha atualizada com poliuretano e os freios traseiros convertidos de tambores para um disco G60 e atualização de pinça para combinar com os dianteiros.

Uma conversão de limpador único, remoção do limpador traseiro e suavização da antena completam a aparência minimalista do exterior do Scirocco, mas a busca de Brad por uma aparência limpa e descomplicada não para fora do carro.

O tema simples e tonal continua dentro do carro, onde os plásticos cinza OEM são complementados por um par de bancos Ford RS Turbo Recaro com acabamento em Alcantara prateado/cinza. Não querendo interromper a linha do ombro do Scirocco ao olhar para ele de lado, Brad removeu os apoios de cabeça dos assentos e fechou os orifícios.

Sim, você leu corretamente. Brad achou os encostos de cabeça muito feios ao olhar para o carro de fora, então eles acabaram indo para a lixeira. O banco traseiro, os pilares A, B e C e o forro do teto são todos revestidos em Alcântara para combinar.