À venda: Um Seagrave T de 15,3 litros

Este motor Seagrave T-Head de 1916 é um seis em linha com um deslocamento de 15,3 litros (934 polegadas cúbicas).velas de ignição por cilindro e pesa 1.270 kg (2.800 libras).

A Seagrave Fire Apparatus foi fundada em 1881 por Fredric Seagrave, a empresa inicialmente fabricava escadas extensíveis que eram frequentemente usadas para colher frutas.

Os bombeiros urbanos também precisavam de escadas, visto que os prédios ficavam cada vez mais altos, e Seagrave aproveitou isso construindo carrinhos de mão de duas rodas contendo escadas de bombeiro. As carroças de bombeiro puxadas por cavalos vieram em seguida, seguidas pelo trator de tração dianteira Modelo K em 1915, que substituiu os cavalos.

O grande motor de seis cilindros da Seagrave foi a principal unidade de potência da empresa por anos, até que o Seagrave V12 entrou em uso em 1932.

Este motor Seagrave de 2.800 lb foi reformado recentemente e agora está montado em uma base em pleno funcionamento.

Os motores de combustão interna ainda eram relativamente primitivos na época, e os níveis de octanagem do combustível eram tipicamente muito mais baixos do que nos dias atuais. Como resultado desses fatores, o deslocamento era um fator crucial para qualquer motor que precisava produzir potência significativa.

O Seagrave seis em linha tem um design de cabeça em T, essencialmente um motor de cabeça chata com a válvula de admissão de um lado e a válvula de escape do outro. Cada válvula é operada por hastes longas que se estendem até o cárter, e há uma árvore de cames separada para admissão e escape.

O motor tem um cárter de ferro fundido com um cárter de óleo de alumínio, pistões de ferro fundido, um coletor de admissão de alumínio, tubos de escape de aço tubulares abertos, um gerador Delco, um carburador Stromberg, um magneto de dupla faísca Berlin, um coletor de refrigeração de latão e em na frente possui manivela para partida manual.

Embora seja difícil imaginar qualquer ser humano tendo força para acionar um motor de 15,3 litros manualmente.

Os escapamentos abertos fazem bastante barulho, por isso, ao ligar o motor no estande do visor, é importante que quem estiver observando use protetor auricular.

Como resultado do esforço hercúleo que seria necessário para acionar o motor em um motor de partida Briggs & Stratton de 16 cavalos de potência, foi aparafusado na lateral do suporte e preso ao volante por meio de um cinto. Isso permite que o motor seja iniciado de forma relativamente rápida e fácil.

O motor agora está montado em um suporte que permite que ele funcione, o suporte certamente parece correto com rodas de ferro fundido, uma base de madeira e uma estrutura de viga em I de ferro para segurar o motor.

Há um radiador montado na frente e na parte traseira você encontrará vários interruptores e alavancas que permitem que o motor funcione para fins de exibição.

Não costumamos ver motores deste vintage à venda e certamente não em condições de funcionamento, por isso será interessante ver o que este vende. Atualmente está sendo colocado à venda em Tucson, Arizona, em Bring A Trailer e você pode visitar a lista aqui.

Imagens cortesia de Bring A Trailer

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