Sedã Toyota Corolla Hybrid SE AWD 2023

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A Toyota oferece uma variedade impressionante de modelos Corolla. Você pode selecionar um sedan ou um hatchback e equipá-lo com tração dianteira ou tração nas quatro rodas. Mais refinamento está disponível com os níveis de acabamento LE, SE, XLE e XSE. Se desempenho é o seu jogo, o GR Corolla vai te surpreender. Se você está mais inclinado a cutucar a extremidade mais lenta do espectro de velocidade, vai adorar o Corolla Hybrid SE que passamos uma semana testando. Nosso belo sedã Dark Grey foi sem dúvida o carro mais lento que testamos em anos. Dada a sua produção híbrida combinada de gás/elétrico de apenas 134 cv e seu peso total de 3.218 libras, cada um dos cavalos do SE é selado com 24 libras. Isso é cerca de 4 libras além do adequado e 8 libras a menos do que rápido. Os números de desempenho explicam o déficit: 0 a 60 mph leva 9 segundos, e o SE gerencia o quarto de milha inicial em 16,9 segundos a apenas 80 mph. A velocidade máxima é finalmente alcançada em 107 mph.

Embora possa ter parecido dolorosamente lento às vezes, adorei o Hybrid Corolla por todas as suas outras virtudes. No topo dessa lista estava sua milhagem fenomenal, com uma classificação econômica geral de 44MPG. Ao contrário de alguns dos trenós de foguetes sugadores de gás que testei recentemente, o Corolla realizou seus negócios de maneira superficial, mas ainda assim animada. O que mais me fez admirá-lo foi o fato de que o medidor de gasolina quase nunca caiu abaixo de cheio, enquanto a leitura "Range to Empty" sempre parecia presa acima de 200 milhas.

A Toyota equipa o SE com um conjunto de aros de liga leve de 18 polegadas na cor grafite, dando a este chassi características de manuseio muito melhores do que os Corollas menores, que são calçados com rodas de aço padrão de 16 polegadas. Nosso carro de teste otimizou a pegada dessas ligas gordas com um conjunto de radiais 225/40R18 Yokohama Avid GT. A parede lateral do biquíni dessa combinação roda/pneu realçou as linhas elegantes do Corolla, deixando o sedã rente ao solo, mas proporcionando muita aderência quando necessário. Embora o Hybrid possa não ter força em linha reta, ele mostra sua coragem quando a estrada fica sinuosa. A Toyota também se adapta ao SE com suportes de suspensão esportivos e reforça a ostentação com um modo de direção "Sport", disponível com o toque de um botão no console central.

Além da atualização da roda/pneu, ficamos bastante impressionados com os outros truques estilísticos que os designers da Toyota empregaram para transformar um carro econômico em um capaz de conquistar troféus em um show de rod e custom. Por exemplo, admiramos o bando de aprimoramentos de acabamento que distinguem o Hybrid SE AWD de todos os outros Corollas: grade dianteira esportiva em malha preta, acabamento do painel basculante preto esportivo, spoiler traseiro cinza colorido e um elegante difusor traseiro preto com ponteiras duplas cromadas. A embalagem funciona bem visualmente, complementando a beleza discreta da chapa metálica. Na verdade, este Corolla parece muito mais caro do que seu modesto preço final de $ 30.388 levaria você a acreditar.

Dentro da cabine, os assentos GT de tecido cinza/carvão/vermelho mostraram-se surpreendentemente bem reforçados e com bom suporte. Embora faltem elementos de aquecimento e memória posicional, seu conforto, suporte e boa aparência mais do que compensam as omissões. O modelo SE apresenta um monitor central de 8,0 polegadas que provou ser fácil de programar. Depois de bloquear nossas cinco estações favoritas no SiriusXM (assinatura de avaliação gratuita de 3 meses), desfrutamos de músicas ininterruptas no sistema JBL de 9 alto-falantes opcional de US $ 600, que maximiza a saída com um subwoofer e amplificador de 10 polegadas. A beleza de possuir um sedã versus um hatchback Corolla reside no fato de que o compartimento do porta-malas de 13 pés cúbicos fica oculto à vista, em vez de exposto a olhares indiscretos. O controle remoto do SE incluía um botão para abrir a tampa do porta-malas à distância. A Toyota equipou o piso desta área de armazenamento com um tapete de borracha reforçado com nervuras que fornecia armazenamento antiderrapante útil. Também apreciamos a visão traseira total proporcionada pelo espelho retrovisor sem aro, uma opção de $ 175 que vale bem o custo extra. Na verdade, a visibilidade traseira neste Corolla era excelente, e o grande espelho interno e os espelhos laterais bem configurados tornavam as boas linhas de visão muito melhores.